台北捷運站：紅線廣慈奉天宮站

廣慈／奉天宮站（R01）是台北捷運淡水信義線（紅線）的東端終點站，位於台北市信義區福德街地下，副站名為「松山慈惠堂」。本站為信義線東延段唯一新增的營運車站，通車後正式取代象山站，成為淡水信義線編號「R01」的全新起訖端點，補足信義區中坡地區長期缺乏軌道運輸的缺口。

工程層面上，該站被譽為「台北捷運史上最困難的工區之一」。因鄰近四獸山山腳，地質結構極其複雜，施工時同時遭遇堅硬岩盤與極度軟弱的黏土層，且福德街路幅狹窄、地下管線密布。車站主體採地下深開挖設計，開挖深度達約 29 公尺（相當於地下 8 至 9 層樓深），內部設有島式月台，站體東端並規劃延伸尾軌，以提供淡水信義線列車調度與儲車功能。

在公共機能與站體設計上，車站出入口與「廣慈博愛園區」深度共構整合，將站區與上方萬坪綠地、社福設施及信義區行政中心無縫串聯，大幅優化洽公、長照與就醫人潮的轉乘效率。

此外，本站緊鄰信義區在地信仰中心「松山奉天宮」與「松山慈惠堂」，亦是前往四獸山市民森林（虎山步道）親山健行的重要門戶，兼具日常民生通勤、宗教朝聖及休閒觀光的多重樞紐。























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Design 設計有哪些領域？

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Design │ ├── Design Practice ← 做設計 ├── Design Research ← 研究如何設計 ├── Design Studies ← 研究設計這個現象 ├── Design Theory ← 設計有哪些理論 └── Design Science ← 把設計視為一門科學 Notes on Design ： These notes reflect my current understanding and may evolve as I continue reading . Design │ ├── Design Practice │ ├── Graphic Design │ ├── Industrial Design │ ├── UX / UI Design │ ├── Service Design │ ├── Fashion Design │ └── Architecture │ └── ... . . │ ├── Design Research │ ├── Research for Design │ ├── Research through Design │ └── Research about Design │ └── ... . . │ ├── Design Studies │ ├── History │ ├── Philosophy │ ├── Culture │ ├── Sociology │ └── Criticism │ └── ... . . │ ├── Design Theory │ ├── Wicked Problems │ ├── Reflective Practice │ ├── Pattern Language │ ├── Affordance │ └── Co - evolution │ └── ... . . │ └── Design Science ├── Decision Science ├── Artificial Sciences ├── Engineering Design └── ... . . ...
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超越標籤：從「障礙」到「藝術」Beyond Labels : HERALBONY

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HERALBONY 是一家成立於日本的創意公司，核心工作並不是單純販售「身心障礙者的作品」，而是以藝術授權（Art Licensing）為基礎，把藝術作品轉化為企業合作、商品、空間、品牌溝通等不同形式，讓藝術家可以透過作品的持續使用取得報酬。 成立於 2018 年，由松田崇弥、松田文登兄弟創立。兩人的哥哥具有自閉症及重度智能障礙，因此他們從自身經驗出發，希望改變社會對「障礙」的既定想像。 HERALBONY 現在將自己定位為「Creative Company」，而不是傳統意義上的福利組織。 這場分享中一個很重要的起點，是投影片上的一組數字： 平均每月收入 3,253 元新台幣（16,118 日圓）。這個 16,118 日圓其實可以追溯到日本厚生勞動省的資料，是 2018 年度「就労継続支援B型」事業所的平均每月工賃。 因此，這個數字比較適合理解成當時日本 B 型就業支援體系中的歷史性收入基準，而不是今天所有身心障礙者的平均收入。 這也讓 HERALBONY 所處理的問題變得比較清楚。 如果藝術家的作品只停留在福利設施、活動或一次性的作品販售，那麼藝術創作很難形成持續的經濟循環，嘗試改變的，正是「作品如何進入市場」這個問題。 它不只是把作品做成商品，而是把作品視為具有著作權、品牌價值與使用價值的 Art Data。 目前 HERALBONY 管理超過 2,000 件藝術作品的授權，並與許多具有障礙的藝術家合作。因此，藝術家的角色也開始從「福利機構裡接受支持的人」，轉變成「擁有作品與創作權的藝術家」。 建立一套藝術授權循環 HERALBONY 的商業模式可以理解為： 藝術家與福利機構提供作品，HERALBONY 負責作品的授權管理與企劃，再將作品提供給企業與消費者使用。企業可能透過商品、空間、品牌活動、廣告或其他合作形式使用這些作品，而 HERALBONY 則從合作中取得製作費、授權相關收入，再將部分收入以權利金等形式回到藝術家身上。 因此，這裡和一般「買作品」的差別很重要。 如果一件作品只被賣掉一次，它產生的收入通常就是一次性的；但如果作品被授權給航空公司、飯店、品牌或商品，就可能在不同情境中被反覆使用。 HERALBONY 做的其實是一種讓藝術作品具有持續流通能力的商業系統。 而且特別強調 Artist First。作品在被商品化或用於合作之前，需要取得藝術家的...
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誤闖各種職場森林小白兔的瘋狂採集

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有時，會覺得自己很詭異，少用「累積履歷」的思維決定工作方向， 而在過程中的自己，也不盡然懂自己的選擇。 很多時候，是過了好一陣子，才終於「看見」。 當下也會困惑、煩惱，甚至懷疑自己是不是走錯了，只是走了很久之後，才慢慢發現，那些看似零散的選擇，其實都留下了一些東西。 現在回頭看，這條路實在不像一份典型的職涯規劃，甚至很難用「專業累積」或「職位晉升」來解釋。 比較像是一隻小白兔，誤闖進一座又一座不同的職場森林。 待了一段時間，開始認識裡面的人，看看大家怎麼工作、怎麼做決定、怎麼合作，也慢慢發現一些原本在外面看不見的事情。 於是回頭看，工作經歷也有點像一場場職場田野調查。 有些事情當時沒有覺得特別重要，甚至只是覺得「咦？怎麼會這樣？」；有些則是在離開之後，隔了幾年重新回頭看，才發現那其實是很有意思的經驗。 例如，在留學語言中心工作的時候，看見那些準備前往哈佛、牛津、劍橋、麻省理工等學校的人。曾經以為名校是一種遙遠的光環，真正和這些人相處之後，卻開始看見光環背後其實就是一個個普通的人。他們當然各自有能力，也有人擁有非常好的家庭條件、教育資源與機會，但人生最後走向哪裡，從來不是只有「聰不聰明」這一個答案。 後來進入教科書產業，又走進完全不同的森林。 那時候正好遇上教育制度轉換，看見新課綱如何從政策語言進入出版產業，也看見不同教育理念的老師、編輯、學生、家長、出版社與市場，如何在一本教科書裡彼此拉扯， 看見教科書是怎麼被一群人共同做出來的。 再後來跑去做點心工作室。 在那之前，曾在大學研究過「食物生產相關議題」，也參加過「食品創業營」，遇見來自矽谷新創圈和臺灣食品產業的人。 這一次甚至不是進入別人的公司，而是直接從自己的廚房開始。作為一個烘焙外行人，第一次碰到產品、生產、成本、銷售與經營，校長兼撞鐘，也真正經歷一個事業如何開始，以及最後如何安全結束。現在回頭看，自豪的不是什麼「創業經驗」，而是最後能夠沒有負債、安全下莊這件事。 前端軟體，則又換了一座森林。 做過多個專案，從設計稿到執行現場，參與了完整的專案討論，看著一個「自學平台」從需求、討論一路往產品發展，跟著團隊開了很多次會議直到產品上線， 看見了設計、技術、需求與團隊協作之間是怎麼接起來的，也接觸到所謂的軟體工程師圈與軟體工程思維，甚至辦理過 Google 的開發者社群活動。 人生出現一道長年累月累積而成的巨大裂痕，已...
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大樹下的閱讀生活：臺南市立圖書館新總館

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臺南市立圖書館新總館 位在永康區東橋一帶，正式開館於 2021 年 1 月 2 日。它是臺南市圖書館系統的總館，也是臺南近年重要的公共文化建築之一。基地約 1.5 公頃，建築為地下 2 層、地上 6 層，總樓地板面積約 3.98 萬平方公尺。 從外面看建築會發現，不是一個很規矩的方盒子，而是一層一層向外懸挑，形成倒階梯狀的量體。官方把這個設計比喻為「大樹」建築往上逐層伸展，同時產生大量遮陰空間，這其實也很回應炎熱的氣候。 最上層的格柵則使用了老屋窗花的圖紋，所以會看到一個很有意思的組合現代建築的結構與台南老屋的記憶，不是直接複製古蹟，而是把地方的視覺記憶轉譯成現代建築語彙。   由臺灣的張瑪龍、陳玉霖聯合建築師事務所與荷蘭 Mecanoo 建築師事務所共同設計，Mecanoo 長期參與圖書館建築設計，因此這座總圖，從一開始就不是單純「蓋一棟放書的建築」，而是把圖書館當成「城市公共空間」來思考。 新總館被定位成同時具有生活休閒、數位學習、圖書資源、研究資源與文化資源等功能的公共圖書館。館內除了大量館藏，還有創客空間、數位學習區、烹飪教室、兒童區、幼兒五感探索區、展覽與公共藝術等。甚至有獨立書店、咖啡廳進駐，還有全國大型的 24 小時自助取還書區。 入口大廳有英國藝術家 Paul Cocksedge 的公共藝術《陣風（Gust of Wind）》，由 311 片白色壓克力片組成，像紙張被風捲起來，放在三層挑高的大廳裡，從不同樓層看過去，作品的形狀也會跟著改變，意味把思想、紙張、閱讀與知識流動放在一起，台南不只是街道、古蹟、市場、食物、老房子，還有一整套被保存、分類、研究、出版、收藏下來的「地方知識系統」。 開館曲，選擇的歌曲同樣是謝銘祐的作品《鳳凰花飛啊飛》，鳳凰樹是臺南市的市樹，具有在地特色。歌詞描繪鳳凰花的姿態與陪伴臺南人成長的情感，象徵城市熱情迎接讀者入館。 閉館歌曲則是謝銘祐的《行》，歌曲帶有滄桑且溫暖的曲調，以「憨憨仔行」的人生態度，柔性地陪伴與提醒館內的讀者收拾物品、準備踏上歸途。 《鳳凰花飛啊飛》 直直的身軀 翅仔葉 紅紅的花蕊 火在燒 陪阮大漢唱驪歌 看汝細漢賴賴趖 日頭若越大伊越愛 咱坐佇樹跤等風來 汝若有閒來台南 伊徛佇路邊排規排 一個城市會當藏若濟夢？ 一欉樹仔會當陪幾代人？ 鳳凰花飛啊飛 汝欲共阮帶去佗 紅若火 一著起來熱袂退 ...
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內容創作也可以是累積的方法

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談到內容創作，常見的想像是流量、粉絲、品牌合作，以及最後能不能靠它維生。於是，寫文章、拍影片很容易被理解成一條通往「內容創作者」的職業道路。 寫文章可以是整理思考，拍影片可以是保存現場，照片可以是採集，公開發布則可以讓這些累積被看見，內容因此不只是產品，也可以是種記錄與研究方法。 如果把時間拉長來看，價值可能不在於單篇內容帶來多少流量，而在於這些內容是否持續累積，逐漸形成觀察、經驗、方法與判斷。公開的意義，也不只是取得曝光，而是讓這些累積成為可以被理解與驗證的痕跡。 因此，不是所有內容都需要追求百萬流量。有時候，只需要一千個真正願意產生實質交換的人。當信任累積到一定程度，文章、影片、研究成果、數位商品或其他作品，都可能成為與人產生交換的方式。 可能帶來收入、合作或其他機會，這些更像是整個系統運作時產生的回饋，而不是創作唯一的目的，這也讓「創作」和「工作」之間不一定只有「一種關係」。 創作可以是一種長期累積的方法，一邊生活、一邊觀察，一邊留下素材，慢慢把零散的經驗整理成作品、方法與專業。讓長期做的事情不再每次歸零，留下痕跡、形成累積、學到專業，過程中換得些「回饋」，在這條漫慢長路上更加自在與踏實。
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臺南大橋火車站：正在改變的車站與消失三百多年的橋

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臺南大橋火車站，一座正在改變的車站 說到臺南的大橋，很多人現在第一個想到的，可能是 大橋火車站 。 這座車站本身就有一個很妙的小故事。當初曾考慮過「奇美車站」、「六甲頂車站」等名稱，最後因為附近有大橋里，才定名為大橋車站。 大橋車站位在永康區，是臺鐵縱貫線上的車站，2002 年啟用。相較於臺南車站悠久的歷史，大橋車站其實相當年輕，它的出現和近代臺南市區往北發展、永康都市化，以及通勤需求增加有很大的關係。 車站所在的位置，也很能看出大橋地區現在的樣子。 鐵路、中華路、陸橋、住宅、商業街區和學校彼此交織，大橋已經是臺南市區與永康之間很日常的一個生活圈。對許多人來說，大橋車站可能不是特別需要「參觀」的地方，而是一個上下班、上學、回家的交通節點。 不過，大橋車站現在也正處在一個城市變動的時間點。臺南市區鐵路地下化工程目前從大橋車站南端開始；而往北延伸至永康地區的鐵路地下化計畫，也規劃將大橋車站改建為地下車站。未來地面上的鐵軌、月台與周邊空間，都可能出現不同於現在的樣子。 因此，如果現在來到大橋車站，也可以把它當成一個正在轉變中的城市切片來看。它不只是一座火車站，也記錄了臺南都市往北擴張的過程，以及下一階段城市交通重新配置的開始。 大橋車站有趣的地方，反而不是它有多特別，而是它很日常。可以從月台看著火車經過，也可以走出車站，看見中華路上的車流、附近的住宅和商業街區。這些看似普通的景象，其實都是一座城市長大的痕跡。 「大橋」與「小橋」，消失的橋，留下來的名字 如果把時間再往前拉，大橋車站其實只是「大橋」這個地方很晚才出現的一層。 臺南市政府與臺灣史研究資料都指出，早期這一帶曾有「大橋」與「小橋」兩個地名。17 世紀荷治時期，這裡的交通道路上曾經修築橋梁，後來逐漸形成以橋為名的聚落。到了後來，橋梁本身已經消失，但「大橋」與「小橋」這些名字卻留了下來。 也就是說，現在的大橋車站並不是「大橋」這個名字的來源。反而是先有了大橋這個地方，幾百年後，臺鐵才在這裡設置大橋車站。 對現在的人來說，每天看到的可能是火車、鐵軌、中華路和都市住宅，但在更早以前，這裡又是完全不同的景象。原本存在於地景上的橋已經消失，後來道路、聚落與行政區也不斷變化，唯一一路留下來的，可能只是一個名字。 這讓我開始覺得「地名」是一件很有趣的事情。有些地方的名字，留下來的並不是現在還看得到的東西，而是一段已經消失的地景。...
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